| 창원특례시, 진해신항 항만배후단지 확보에 역량 집중
육상부 개발제한구역 해제를 통한 항만배후단지 확대 기대 =한승목 기자 |
| 2024년 09월 23일(월) 12:31 |
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[NWS방송=한승목 기자]창원특례시는 하반기 진해신항 건설사업이 본격화됨에 따라 부족한 항만배후단지를 적기에 공급하기 위해 내륙부지 개발을 위한 개발제한구역(Green Belt, GB) 해제 국가전략사업 최종 선정에 모든 역량을 집중하고 있다.
해양수산부 제4차 항만배후단지개발 종합계획 및 경남연구원의 트라이포트 배후단지 수요추정 연구 용역에 따르면, 2030년 기준 부산항 신항의 항만배후단지 수요면적은 17,127천㎡로, 공급 가능한 부지 8,290천㎡에 비해 8,837천㎡가 부족한 상황이다.
창원시는 오랜 기간 동안 수요 대비 부족한 항만배후단지 공급계획을 고민해왔으며, 진해신항과 신공항 건설로 인한 물동량 증가에 대응하기 위해 내륙부지의 배후단지 확대 지정을 수차례 건의하는 등 선제적으로 대응해 왔다.
그 결과, 「제4차 항만배후단지 종합계획」에 육상부 항만배후단지의 지정 필요성이 명시됨에 따라 진해신항의 육상부 확대를 위한 기틀을 마련했다.
이에 지난 5월, 창원시는 진해신항 항만배후단지 육상부 개발을 위해 진해 신항 인근에 6,984천㎡를 국가 전략사업으로 신청했으며, 12월 국무회의를 거쳐 국토교통부에서 최종 선정 발표할 계획이다.
전략사업으로 최종 선정된다면, 개발제한구역의 신속한 해제가 가능해져 항만배후단지 개발에 가속도가 붙을 것으로 기대된다.
정규용 창원특례시 해양항만수산국장은 “진해신항 건설사업이 차질 없이 추진될 수 있도록 오랜기간 준비해 온 항만배후단지 조성 프로젝트가 올해 말 일부 결실을 맺을 수 있길 기대한다”며, “이번 국가전략사업이 반드시 최종 선정될 수 있도록 모든 행정력을 쏟겠다”고 밝혔다.
해양수산부 제4차 항만배후단지개발 종합계획 및 경남연구원의 트라이포트 배후단지 수요추정 연구 용역에 따르면, 2030년 기준 부산항 신항의 항만배후단지 수요면적은 17,127천㎡로, 공급 가능한 부지 8,290천㎡에 비해 8,837천㎡가 부족한 상황이다.
창원시는 오랜 기간 동안 수요 대비 부족한 항만배후단지 공급계획을 고민해왔으며, 진해신항과 신공항 건설로 인한 물동량 증가에 대응하기 위해 내륙부지의 배후단지 확대 지정을 수차례 건의하는 등 선제적으로 대응해 왔다.
그 결과, 「제4차 항만배후단지 종합계획」에 육상부 항만배후단지의 지정 필요성이 명시됨에 따라 진해신항의 육상부 확대를 위한 기틀을 마련했다.
이에 지난 5월, 창원시는 진해신항 항만배후단지 육상부 개발을 위해 진해 신항 인근에 6,984천㎡를 국가 전략사업으로 신청했으며, 12월 국무회의를 거쳐 국토교통부에서 최종 선정 발표할 계획이다.
전략사업으로 최종 선정된다면, 개발제한구역의 신속한 해제가 가능해져 항만배후단지 개발에 가속도가 붙을 것으로 기대된다.
정규용 창원특례시 해양항만수산국장은 “진해신항 건설사업이 차질 없이 추진될 수 있도록 오랜기간 준비해 온 항만배후단지 조성 프로젝트가 올해 말 일부 결실을 맺을 수 있길 기대한다”며, “이번 국가전략사업이 반드시 최종 선정될 수 있도록 모든 행정력을 쏟겠다”고 밝혔다.
=한승목 기자